40$

Предназначен для проведения теста эффективность работы цилиндров в случаях, когда на двигателе отсутствует штатный датчик положения коленвала либо доступ к нему сильно затруднен.

Тип выходного сигнала

аналоговый

Выходное напряжение

0...+5 В

Рекомендуемая частота дискретизации

не менее 50 кГц

Напряжение питания (рекомендуемое)

8…20 В (12 В)

Ток потребления

не более 30 мА

Выходной разъем кабеля подключения

BNC

Длина сигнального кабеля

2.5 м

Материал корпуса

алюминий

Покрытие

черное анодирование

Рабочий диапазон температуры

-20…80°С

Вес датчика (с креплением)

100 (150)г

Электрическая защита:
- от переполюсовки;
- от замыкания сигнального выхода датчика на «массу»;
- от подачи питающего напряжения на сигнальный выход датчика;
- корпус датчика не соединен с минусовым проводом, поэтому если датчик соединен с корпусом автомобиля, а минусовой провод питания случайно подключить на плюсовую клемму АКБ, то короткого замыкания не будет.

Конструкция датчика

Корпус оптического датчика изготовлен из алюминиевого сплава, что надежно защищает его от возможных механических повреждений и внешних электромагнитных шумов. Покрытие корпуса – черное анодирование.

устройство оптического датчика OCS
оптический датчик OCS размеры, чертеж

В качестве сигнального кабеля используется мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой. Разъем для подключения датчика к осциллографу - BNC. Кабель питания в мягкой силиконовой изоляции, для подключения к АКБ используются зажимы типа крокодил.

При разработке датчика особое внимание было уделено месту соединения кабелей, как наиболее подверженное повреждениям. Внутри каждого соединения используется печатная плата, которая несет силовую нагрузку, а также надежно крепит кабель. Данные монолитные соединения предотвращают обрыв кабеля при случайном рывке, а также значительно продлевает срок его службы.