17$

Датчик предназначен для записи формы пульсаций давления во впускном коллекторе, в системе вентиляции картера или выхлопной системе двигателя. Благодаря этому можно оценить правильность установки газораспределительного механизма (ГРМ), проверить равномерность работы цилиндров, а также выявить наличие пропусков воспламенения без разборки двигателя.

Характеристики

Производитель

ROTKEE (Украина)

Измеряемая среда

газ

Рабочее давление

-100…100 кПа

Максимально допустимое давление

150 кПа

Напряжение питания

не предусмотрено

Тип выходного сигнала

аналоговый

Выходное напряжение

-5...5 В

Рекомендуемая частота дискретизации

не менее 10 кГц

Выходной разъем

BNC

Длина сигнального кабеля

2.5 м

Материал корпуса

полиамид

Диапазон рабочих температур

-20…80℃

Вес

140 г

Фотографии

 

 

Комплектация

  • Датчик разрежения PDS – 1 шт

Видеоуроки

Показываю на примере автомобиля Subaru Impreza, как провести диагностику газораспределительного механизма при помощи мотор-тестера и датчика разрежения PDS. Подключение датчика к двигателю, настройка мотор-тестера, запись осциллограмм на холостом ходу и на стартерной прокрутке.

Конструкция датчика

размеры датчика разрежения PDS

Корпус датчика изготовлен из полиамида, что делает его стойким к высоким температурам, агрессивным веществам, а также одновременно прочным и легким. Штуцер датчика изготовлен из латуни и позволяет подключаться к резиновым трубкам, с внутренним диаметром 4...7 мм. В качестве шнура используется мягкий микрофонный кабель с плотной экранирующей оплеткой. Разъем для подключения датчика к осциллографу - BNC.

При разработке датчика особое внимание было уделено месту соединения кабеля с корпусом, как наиболее подверженное повреждениям. Данное монолитное соединение предотвращает обрыв кабеля при случайном рывке, а также значительно продлевает срок его службы.

Основой датчика является мембрана с пьезокерамической пластиной, которая взаимодействует с давлением в измеряемой области. При повышении давления пластина изгибается, а при нормализации давления - восстанавливает свою форму. Так как пьезокерамические материалы при деформации генерируют электрический заряд, то на поверхности  пластины появляется электрическое напряжение, которое практически пропорционально давлению на материал.

Методика диагностики

В процессе своей работы двигатель производит последовательность пульсаций давления во впускном и выпускном коллекторах. Это происходит потому, что впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются в определенной последовательности, перераспределяя потоки топливовоздушной смеси и выхлопных газов. Импульс высокого давления появляется в выпускной системе каждый раз, когда открывается выпускной клапан и отработавшие газы выходят из камеры сгорания. Аналогичные процессы происходят и во впускном коллекторе. Не менее информативно и давление в картере двигателя, где пульсации давления свидетельствуют об утечках газов через поршневые кольца. Измерить это давление можно, подключив датчик к трубке масляного щупа.

Во всех этих случаях осциллограммы давления отображают события, которые происходят на протяжении всех циклов работы четырёхтактного двигателя. В исправном двигателе, пульсации давления выглядят одинаково и соответствуют определенному шаблону, который может быть отображен при помощи датчика разрежения и осциллографа. При отклонении формы сигнала от эталона, можно предположить о наличии определенной проблемы.

Образцы осциллограмм

осциллограмма давления во впускном коллекторе